Xinhua News Agency, Limagái xinh, ngày 15 tháng 7: "Đường hầm hiện đại nhất" dẫn đến nền văn minh Inca cổ đại

  Phóng viên Zhu Yubo của Tân Hoa Xã và Li Muzi

  Mất khoảng 4 tiếng rưỡi lái xe về phía tây bắc dọc theo con đường núi từ thành phố cổ Cusco ở Peru đến điểm xuất phát của đoạn Santa Maria-Santa Teresa, nơi bạn vào đoạn Santa María-Santa Teresa bằng đường bộ. Trên đường đi, con đường bằng phẳng, những ngọn núi phủ tuyết, thung lũng sông và đàn alpaca cùng nhau tạo thành một khung cảnh tráng lệ. Phóng viên không khỏi thắc mắc tại sao rất ít du khách chọn lái xe đến vùng đất Inca cổ đại nổi tiếng thế giới này. địa điểm văn minh.

  Khi chiếc xe tiếp tục lái về phía nam, con đường trải nhựa dần dần kết thúc. Cảnh tượng trước mặt họ đã xua tan những nghi ngờ trước đó của phóng viên - có sự chênh lệch độ cao theo phương thẳng đứng khoảng 150. một bên là đường núi, một bên là vách đá dựng đứng, ở các khúc cua không có lan can; một bên là núi lộ thiên, vào mùa mưa thường xuyên xảy ra lở đá, lở đất, rất nguy hiểm. Với điều kiện đường núi phức tạp như vậy, việc lái xe đến Machu Picchu đương nhiên sẽ khiến nhiều khách du lịch nản lòng.

至收盘时gái xinh，日经股指上涨84.4点，收于41275.08点；东证股指上涨9.94点，收于2904.50点。

除心脏移植外，心力衰竭目前尚无根治方法。日本东京大学等机构的研究人员通过动物实验发现，实验鼠心脏中老化的血管内皮细胞会分泌蛋白质IGFBP7，而这种蛋白质会抑制心肌细胞的线粒体代谢，导致心脏功能障碍，诱发心衰。他们还研发出了靶向蛋白质IGFBP7的疫苗，心衰实验鼠接种疫苗后，心脏功能得到了改善。

  在可再生能源领域投资值得吗？可再生能源能否提供更可靠的能源保障？中国新能源转型是如何成功的？对其他国家又有何借鉴意义？

  Tuy nhiên, đường hầm đầu tiên của Peru tới Machu Picchu do một công ty Trung Quốc xây dựng sẽ giúp thay đổi tình trạng này. Sau khi đường hầm được thông xe, nó không chỉ cung cấp cho khách du lịch một lựa chọn tuyến đường mới đến Machu Picchu và thúc đẩy sự phát triển du lịch địa phương mà còn giúp vận chuyển nông sản nhanh hơn và thúc đẩy phát triển kinh tế địa phương.

  Đường hầm cao tốc Machu Picchu nằm ở khu vực miền núi của tỉnh Cusco ở miền nam Peru, dẫn đến tàn tích Machu Picchu. Đường hầm này được xây dựng bởi China Railway Tunnel Bureau Group Co. , Ltd., với tổng chiều dài 1.987,5 mét. Đây hiện là đường hầm dài nhất ở Peru. Đây là đường hầm đường cao tốc một làn hai chiều có mặt cắt ngang lớn nhất và khoảng cách dài nhất. Gần đây, khi các phóng viên đến thăm dự án Vành đai và Con đường Trung Quốc-Peru, họ thấy rằng đường hầm đã được kết nối hoàn chỉnh và công việc lắp đặt cơ và điện đang được tiến hành rầm rộ.

  Giám đốc dự án đường hầm Pei Zhimin nói với các phóng viên rằng đường hầm này là đường hầm duy nhất trong hệ thống đường quốc lộ Peru được trang bị đầy đủ các thiết bị cơ và điện như thông gió, chiếu sáng và giám sát. Công việc lắp đặt cơ điện sẽ hoàn thành vào tháng 10 năm nay và hệ thống điều khiển sẽ được gỡ lỗi trước cuối năm nay. Khi đường hầm được thông xe, nó sẽ rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển và tránh những đoạn nguy hiểm, mang lại lợi ích trực tiếp cho khoảng 19.000 người dân địa phương.

  Daniel Medina, giám đốc nhân sự của dự án đường hầm, cho biết việc cải thiện điều kiện giao thông sẽ thúc đẩy sự phát triển du lịch và thúc đẩy sự gia tăng lưu lượng hành khách Machu Picchu, sau đó sẽ tạo ra nhu cầu về chỗ ở, nhà hàng, v.v. tăng thêm, tiếp thêm sức sống cho nền kinh tế địa phương. "Đường hầm này sẽ mang đến cho nhiều người cơ hội đến thăm Machu Picchu và tìm hiểu văn hóa Peru. Là thành viên của dự án và là người Peru, tôi thực sự rất vui."

   cuối đường hầm Thị trấn Santa Teresa là khu vực sản xuất cà phê và trái cây, hầu hết cư dân địa phương đều làm nghề trồng trọt nông nghiệp. Tuy nhiên, do điều kiện đường sá kém nên chi phí vận chuyển nông sản trên địa bàn luôn ở mức cao. Xoài do một số nông dân trồng chỉ có thể thối rữa dưới đất vì không thể vận chuyển ra ngoài kịp thời. Người trồng cà phê và cam quýt Samuel Barrios nói với các phóng viên rằng mọi người đều mong chờ đường hầm thông xe càng sớm càng tốt, “để sản phẩm có thể được vận chuyển đến nơi khác nhanh hơn và với chi phí thấp hơn”.

  Dự án đường hầm không chỉ thúc đẩy sự phát triển kinh tế ở khu vực nơi nó tọa lạc mà còn tạo ra một lượng lớn việc làm cho cộng đồng địa phương. Ngoài vai trò là một nông dân, Barrios còn làm tài xế xe trộn cho dự án đường hầm. Các con của ông và nhiều bạn bè cũng làm việc trong dự án.

   Medina nói với các phóng viên rằng ngoài một số nhân viên chuyên môn và kỹ thuật được tuyển dụng từ những nơi khác, khoảng 70% công nhân của dự án đến từ các thị trấn lân cận, trở thành nguồn dự trữ nhân tài quan trọng cho hoạt động xây dựng đường hầm. "Ở Peru không có nhiều người có kinh nghiệm xây dựng đường hầm. Trong quá trình xây dựng, công nhân địa phương dần dần nắm vững kỹ thuật xây dựng đường hầm và điều khiển cơ khí. Nếu sau này có một dự án đường hầm khác khởi động, họ có thể trực tiếp đi làm công nhân lành nghề."

  Kỹ sư đường hầm người Peru Ilam Myra cho biết đối với ông, việc tham gia xây dựng "đường hầm hiện đại nhất" Peru là một kinh nghiệm quý báu khi đội Trung Quốc làm việc trên đường hầm Machu Picchu trong thời gian đó. Quá trình xây dựng Ông rất ấn tượng bởi công nghệ tiên tiến được sử dụng và tính chuyên nghiệp được thể hiện.

  Pei Zhimin cho biết rằng trong quá trình xây dựnggái xinh, Cục Đường hầm Đường sắt Trung Quốc một mặt tập trung vào đào tạo kỹ năng cho công nhân địa phương và mặt khác tích cực thực hiện trao đổi kỹ thuật với chủ dự án . "Chúng tôi hy vọng sử dụng kinh nghiệm chuyên môn của Trung Quốc trong việc xây dựng đường hầm để thúc đẩy đổi mới công nghệ địa phương."