(Tin tức Seoul ngày 9) Truyền thông Hàn Quốc đưa tingái xinh, hàng tồn kho trong nước không tiêu hóa được của Trung Quốc được bán phá giá ra nước ngoài với quy mô lớn. Các tàu container, container kho bãi, vận chuyển đều nghiêng về phía Trung Quốc, dẫn đến phía Nam. Các nhà xuất khẩu Hàn Quốc gặp đòn kép Không chỉ phải gánh chi phí vận chuyển tăng vọt mà giờ đây thậm chí không nhận được container rỗng, khiến xuất khẩu bị chậm trễ.

Chosun Ilbo của Hàn Quốc đưa tin rằng trước khi Hoa Kỳ tăng thuế đối với Trung Quốc vào tháng 8 năm nay, các nhà nhập khẩu Hoa Kỳ đã tích trữ các sản phẩm Trung Quốc giá rẻ thông qua các công ty Trung Quốc như Alibaba và Temu. Ngoài ra, Trung Quốc còn xuất khẩu hàng tồn kho quy mô lớn. hàng hóa không thể tiêu thụ được trong nước. Cả ngành vận tải biển và hậu cần đều bị ảnh hưởng bởi việc bán phá giá hàng xuất khẩu của Trung Quốc.

Các báo cáo chỉ ra rằng do xu hướng tàu container, container lưu trữ và vận chuyển về phía Trung Quốc ngày càng nghiêng về phía Trung Quốc nên tình trạng hỗn loạn về container đã xảy ra trên khắp Hàn Quốc. Hợp đồng của một công ty vận tải hàng hóa cho hai container 40 feet khởi hành từ Busan đến cảng New York đã bị hủy một tuần trước khi khởi hành vào cuối tháng trước. nói rằng "không có container. Không có gì để làm" trả lời.

Hàng hóa gửi đi bị hoãn vô thời hạn

Các nguồn tin liên quan từ công ty vận tải hàng hóa này cũng tiết lộ, một số thậm chí đã bị hủy hai ngày trước khi khởi hành, dẫn đến việc giao hàng bị chậm trễ và thất thoátgái xinh, doanh nghiệp vừa và nhỏ cũng không thể lấy được container lạnh; để có container do thiếu container. Hàng dự kiến ​​rời cảng vào tuần thứ 2 của tháng trước đã bị hoãn vô thời hạn.

Quan Junyu (phiên âm), giáo sư Khoa Hậu cần Toàn cầu tại Đại học Seongjo của Hàn Quốc, đã chỉ ra rằng các container nên được lưu thông khắp thế giới theo tuyến đường tàu. Tại Hoa Kỳ, giá thuê container đã tăng vọt và các khu vực khác cũng bị ảnh hưởng. Nói cách khác, ngay cả khi giá cước vận tải đường biển tăng vọt và các nhà sản xuất muốn chịu cước vận chuyển cao cho các chuyến hàng thì họ vẫn không có container để bốc hàng.

Báo cáo đề cập rằng trong điều kiện bình thường, các tàu container ở Trung Quốc đã đầy 80%, chất hàng 50% khi trở về từ Hoa Kỳ và các container rỗng được dỡ tại cảng Busan và các nơi khác. Gần đây, ngày càng có nhiều trường hợp tàu không qua cảng Busan mà chỉ qua lại giữa Trung Quốc và Mỹ, khiến các nhà sản xuất Hàn Quốc gặp khó khăn trong việc lấy container rỗng.

制造业获1949亿投资   外资占85%

在这个时间点爆出的离职消息无法不让人浮想联翩，究竟是什么样天大的矛盾，让这位43岁的小摩老将在最后竟没有得到一个体面的“告别”。

其中一位知情人士说，汇丰希望找到一个拥有全球品牌和在德国现有业务的买家，收购资产约260亿欧元的财富管理部门。这位知情人士说，毕马威正在帮助汇丰进行此次出售。

目前，大马对棕油征收的暴利税是基于历史成本结构设定的，但这一成本结构已不再适应当前的市场状况。生产一公吨棕油的成本已从大约1800令吉上升至2800至3200令吉，而市场价格则在3800至3900令吉之间。这表明，现行的暴利税政策可能对生产商的获利空间造成压力。

Một người liên quan đến một công ty logistics chỉ ra rằng họ thường tìm thấy container rỗng ở Busan, nhưng gần đây họ phải đến tận Kyunggi Uiwang, Jeonnam Gwangyang và Inch để tìm container rất khó khăn.

Koo Kyo-hoon (phiên âm)gái xinh, chủ tịch Hiệp hội Logistics Quốc tế Hàn Quốc, thẳng thắn cho biết hiện tại, các công ty lớn trên toàn cầu cho các công ty vận tải thuê container chỉ còn chưa đến 1% lượng container rỗng tồn kho.

Hàn Quốc Trung Quốc Để theo dõi thông tin tin tức phổ biến, vui lòng tải xuống APP Oriental Daily Cương lĩnh dự thảo năm 2024 của Đảng Cộng hòa Hoa Kỳ: Thanh kiếm cứng rắn về quốc phòng, kinh tế và thương mại nhắm vào Trung Quốc Tổng thống Phần Lan: Chỉ có Trung Quốc mới có thể chấm dứt chiến tranh Nga-Ukraine Philippines và Nhật Bản tăng cường hợp tác quân sự Học giả: Nếu giúp ổn định Biển Đông sẽ được Đông Nam Á hoan nghênh Ông Tập Cận Bình gặp Thủ tướng Hungary và kêu gọi các nước lớn giúp Nga và Ukraine "khôi phục đối thoại trực tiếp"